Të gjithë e dimë që një makinë që të funksionojë mirë, para së gjithash është e pandashme nga motori, dhe një tjetër gjë shumë e rëndësishme janë rrotat. Një nga pjesët më të rëndësishme të timonit ështëduke mbajtur. Cilësia e kushinetës ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e gomës, dhe inspektimi i të gjitha kushinetave është veçanërisht i rëndësishëm.

Pikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje në inspektimin vizual janë si më poshtë:

(1) Çarje të ndryshme, të tilla si çarje të lëndës së parë, çarje falsifikuese, çarje të trajtimit termik dhe çarje bluarjeje, etj., këto çarje do të bëhen burim i përqendrimit të stresit dhe do të zgjerohen me shpejtësi gjatë funksionimit të kushinetës në të ardhmen, duke shkaktuar kushinetën të këputet, duke ndikuar nëduke mbajturjeta dhe puna. Ndikimi i sigurisë është i madh.

(2) Plagët e ndryshme mekanike, të tilla si gërvishtjet, gërvishtjet, shtypjet, gungat, etj., do të shkaktojnë instalim jo të mirë të kushinetave, do të shkaktojnë ngarkesë ekscentrike dhe përqendrim të stresit dhe do të bëjnë që saktësia e rrotullimit dhe jeta e shërbimit të ulet.

(3) Ndryshku, lëkura e zezë dhe gropa, këto dy të fundit janë defekte që ruajnë lehtë lagështinë dhe papastërtitë, dhe janë të lehta për t'u shndërruar në ndryshk. Korrozioni është një burim kontaminimi që çon në instalim të dobët, konsumim dhe lodhje të hershme, dhe ndryshku i fortë mund të bëjë që kushinetat të fshihen.

(4) Qërimi dhe palosja, këto dy defekte janë pjesërisht të kombinuara me metalin bazë dhe shpesh rreth tyre ka fenomene të dekarburizuara ose të dekarbonizuara në shkallë të ndryshme. Shumë e pafavorshme.

(5) Për cilësinë e ribatinimit ose saldimit të kafazit, kryesisht vëzhgoni nëse koka e ribatinës është e devijuar, e anuar, e plogët, mungesë mishi ose "qepallë e dyfishtë", nëse pozicioni i saldimit është i saktë, nëse pika e saldimit është shumë e madhe ose shumë i vogël dhe nëse saldimi nuk është i fortë ose saldimi i tepërt shkakton ngecjen e elementit rrotullues.